2.8 Regime de serviço

É o grau de regularidade da carga a que o motor é submetido. Os motores normais são projetados para regime contínuo (a carga é constante) por tempo indefinido e igual à potência nominal do motor. A indicação do regime do motor deve ser feita pelo comprador, da forma mais exata possível.

Nos casos em que a carga não varia ou varia de forma previsível, o regime poderá ser indicado numericamente ou por meio de gráficos que representem a variação em função do tempo das grandezas variáveis. Existem 10 tipos de regimes de serviços previstos e apenas um regime especial.

Nesta aula, explicaremos apenas dois regimes, o S1 e S2. Caso tenha curiosidade, você pode pesquisar um catálogo de motores para ver os demais tipos.

O regime S1 implica em um funcionamento quando o motor encontra-se submetido a uma carga constante. Esse funcionamento deverá ocorrer num tempo suficiente para que seja alcançado o equilíbrio térmico do motor, como pode ser visto na Figura 14.

Onde:

tn – Funcionamento à carga constante após ser alcançado o equilíbrio térmico;

θ_máx. – Temperatura máxima atingida.

Na prática, poderemos ter uma aplicação desse tipo de regime em um motor que acione uma bomba centrífuga encontrada aduzindo água de um manancial para um reservatório elevado, operando sem parar.

O segundo regime a ser comentado é o S2, cujo funcionamento se dá à carga constante, durante certo tempo, inferior ao necessário para que seja atingido o equilíbrio térmico, seguido de um período de repouso de duração suficiente para restabelecer a igualdade de temperatura com o meio refrigerante, como pode ser observado no gráfico da Figura 15.

Onde:

tn- Tempo de duração do funcionamento menor do que o do equilíbrio térmico;

θ_máx. – Temperatura máxima atingida.